偉大夢想召喚奮斗 偉大精神激勵前行

——改革開放40周年交通人接續(xù)奮斗綜述

跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，總長約55公里的港珠澳大橋如巨龍騰飛。

這一國家工程、國之重器，“體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣”。今年10月23日，習(xí)近平總書記在港珠澳大橋開通儀式上的話語鏗鏘有力。

40年來，改革開放以波瀾壯闊之勢，給華夏大地帶來了滄桑巨變。偉大夢想召喚奮斗，偉大精神激勵前行。無數(shù)交通人正是憑著這種“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神，創(chuàng)造了一個又一個人間奇跡。

交通之美，不僅在于公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠(yuǎn)航、飛機(jī)翱翔，更在于每一個奮斗在交通運(yùn)輸崗位上的工作者。一個與民眾息息相關(guān)的行業(yè)，當(dāng)它率先走在踐行社會主義核心價值觀前列，必能帶動起能量驚人的磅礴力量，在中華大地上創(chuàng)造一道道“流動的風(fēng)景線”。

港珠澳大橋工程建設(shè)者們攻克了一個又一個世界難題，創(chuàng)下了一項(xiàng)又一項(xiàng)世界紀(jì)錄。

精神傳承創(chuàng)新

奮斗挺起脊梁

精神和信仰，是路標(biāo)，指引前進(jìn)的道路；是燈塔，照亮遠(yuǎn)行的航向。

站在新時代的起點(diǎn)，我們回望40年乃至70年，可以看到交通精神源起、傳承、創(chuàng)新與升華的清晰脈絡(luò)。

西藏和平解放后，中國人民解放軍、四川和青海等省各族人民群眾以及工程技術(shù)人員組成了11萬人的筑路大軍，在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，3000多名英烈捐軀高原，于1954年建成了總長4360公里的川藏、青藏公路。

2014年，習(xí)近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示指出，當(dāng)年，10多萬軍民在極其艱苦的條件下團(tuán)結(jié)奮斗，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。60年來，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過程中，形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神。

“兩路”留給后人的不僅僅是兩條重要的運(yùn)輸生命線，還有寶貴的精神財富。一代代交通人不斷繼承和發(fā)揚(yáng)“兩路”精神，為交通運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

在青藏高原，“兩路”精神閃耀在“兩路”改造、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸?shù)倪^程中，傳承于一批又一批援藏干部的接力中。四川雀兒山五道班和陳德華等養(yǎng)路先進(jìn)模范，把“人在路上、路在心上”“路爛我恥、路好我榮”作為職業(yè)準(zhǔn)則，克服常人難以想象的困難，在極其惡劣的生存環(huán)境和異常艱苦的工作條件下，為保障川藏公路的暢通作出了重要貢獻(xiàn)，被當(dāng)?shù)夭貪h人民譽(yù)為“鋪路石”和“保護(hù)神”。陳剛毅、朱漢華等援藏干部扎根雪域高原，默默犧牲奉獻(xiàn)。陳剛毅被確診身患癌癥后，仍心系西藏、堅守崗位，手術(shù)后7次化療期間，4次進(jìn)藏，確保了援藏建設(shè)工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)，贏得了廣大藏漢群眾的高度贊揚(yáng)，鑄就了雪域高原的豐碑傳奇。

在一代又一代交通人艱苦卓絕的努力下，昔日雪域高原上的道道“天險”被攻克，一條條承載著藏區(qū)百姓對美好生活向往的道路被打通。這些路，如同千萬條吉祥的哈達(dá)，為雪域帶去了脫貧奔小康的希望。

改革開放40年來，在黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，一代代交通人逢山開路、遇水架橋，勇當(dāng)改革開放的開路先鋒和時代尖兵，開拓了交通運(yùn)輸改革創(chuàng)新發(fā)展的新局面，有力支撐了國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神，正是“兩路”精神在改革開放時代中的升華與傳承。

在12月18日舉行的慶祝改革開放40周年大會上，中共中央、國務(wù)院決定授予100名同志改革先鋒稱號。這其中，有不少來自交通運(yùn)輸行業(yè)的杰出代表，我們看到他們身上閃爍的奮斗精神。

——改革開放試驗(yàn)田“蛇口模式”的探索創(chuàng)立者袁庚，率先在深圳打響改革開放“第一炮”，提出“時間就是金錢，效率就是生命”這一突破思想束縛、具有強(qiáng)大感召力的改革口號，創(chuàng)辦培育了我國第一個外向型工業(yè)園區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū)，成為改革開放“排頭兵”。

——港口裝卸自動化的創(chuàng)新者包起帆，伴隨改革開放成長起來的中國工人的縮影。他研發(fā)新型抓斗及工藝系統(tǒng)，推進(jìn)了港口裝卸機(jī)械化；參與開辟上海港首條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線，領(lǐng)銜制定了集裝箱射頻貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)。

——踐行“工匠精神”的優(yōu)秀代表許振超，自學(xué)成才，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”等絕活，先后7次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽(yù)全球。

——遠(yuǎn)洋運(yùn)輸體制改革的推動者許立榮，打造了我國第一個國家級水運(yùn)交易市場（上海航運(yùn)交易所），成功領(lǐng)導(dǎo)了全球最大航運(yùn)企業(yè)（中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）的改革重組。

——“復(fù)興號”高速列車研制的主持者孫永才，主持研制高速動車組列車，使“復(fù)興號”高速列車邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步，并在統(tǒng)籌南北車重組整合中開創(chuàng)先河。

——知識型企業(yè)職工的優(yōu)秀代表巨曉林，先后參加了大秦線、京鄭線、哈大線、京滬高鐵等10多項(xiàng)國家鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)，創(chuàng)新施工方法114項(xiàng)，主編《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗(yàn)和方法》，配發(fā)給數(shù)千名接觸網(wǎng)工作人員作為工具書。

——廈門航空事業(yè)的開拓者吳榮南，領(lǐng)導(dǎo)廈航率先在中國民航改革重組中實(shí)施有償兼并，實(shí)行全員勞動合同制，建立一套完整而科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度。

……

他們無愧于偉大的時代，無悔于奮斗的人生！

奮斗本身就是一種幸福。交通人逢山開路、遇水架橋，打造了一張張具有世界影響力的中國交通名片：“復(fù)興號”跑出時速350公里的“中國速度”，C919大飛機(jī)展翅翱翔藍(lán)天，上海洋山四期全自動化碼頭、港珠澳大橋、北斗導(dǎo)航、飽和潛水等交通科技成果閃亮全球……改革開放40年來，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就顯著，信息暢通，公路成網(wǎng)，鐵路密布，高壩矗立，西氣東輸，南水北調(diào)，高鐵飛馳，巨輪遠(yuǎn)航，飛機(jī)翱翔，天塹變通途。人民群眾有了更多獲得感、幸福感、安全感。

常年駐扎在海拔5230米的青藏公路唐古拉道班在養(yǎng)護(hù)好公路的同時，還為過往的司乘人員排憂解難。

平凡孕育偉大

細(xì)流匯成江海

在杰出貢獻(xiàn)者的身邊，有更多平凡普通又可敬可愛的交通人，在精神的激勵和方向的指引下，在繁忙的都市、在偏遠(yuǎn)的山村、在廣闊的原野、在浩瀚的大海、在蔚藍(lán)的天空，撐起了行業(yè)發(fā)展的脊梁，鑄就了中國交通的輝煌。

漫步改革開放40年的精神文明建設(shè)長廊，一個個看似平凡卻善行無疆的交通人彈奏著感動你我的溫暖旋律。

——從上世紀(jì)六七十年代到改革開放后的80年代、90年代，楊懷遠(yuǎn)挑著一根為人民服務(wù)的小扁擔(dān)，從青年、中年挑到老年，始終不計報酬，穿梭于旅客之中，為旅客排憂解難，其精神被譽(yù)為“小扁擔(dān)”精神。

——上世紀(jì)90年代，李素麗用一腔真情，詮釋了“為人民服務(wù)”這五個字的歷史內(nèi)涵和時代華彩。她是乘客的貼心人，她是盲人的眼睛，她是病人的護(hù)士，她是老百姓的親閨女。

——2007年，不僅貢獻(xiàn)汗水、還貢獻(xiàn)智慧的孔祥瑞感動了中國。由一位初中文化的工人成長為生產(chǎn)一線的“藍(lán)領(lǐng)專家”，由他主持的技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目達(dá)180多項(xiàng)，節(jié)約增效過億元。

——2012年，全國人民通過行車監(jiān)控視頻看到了刻骨銘心的76秒?！白蠲浪緳C(jī)”吳斌用生命把客車?？吭跉q月的寧靜里。那天，離開的是死亡，留下的是責(zé)任、愛和偉大的平凡。

……

一位位先進(jìn)典型、一項(xiàng)項(xiàng)道德實(shí)踐、一次次精神洗禮，綿綿發(fā)力、久久為功，營造了見賢思齊、德行天下的濃厚氛圍，激發(fā)了全行業(yè)的思想認(rèn)同、情感共鳴和效仿意愿，讓好人好事層出不窮，讓善行義舉蔚然成風(fēng)。來自基層的先進(jìn)典型可親可敬、可信可學(xué)，使干部職工學(xué)有榜樣，干有方向，趕有目標(biāo)。

一個又一個10年接力，一盞又一盞明燈閃爍。40年來，交通運(yùn)輸行業(yè)積淀了深沉的“感動力量”。特別是2013年以來，交通運(yùn)輸部開啟“感動交通年度人物”評選活動，至今已歷經(jīng)5屆，徐前凱、朱永靈、曲建武、鐘海鋒、牟廷敏、農(nóng)鳳娟、艾國勝、翟秋云……50位“年度十大人物”的名字在行業(yè)內(nèi)外傳頌。

人們通過交通版的“感動中國”進(jìn)一步走近交通人，了解每一條路、每一座橋、每一個港口、每一片天空，每一個寂寞和喧嘩的角落里，都有交通人在堅守。他們的故事各不相同，但他們身上所體現(xiàn)的時代精神是一致的，他們感人事跡所折射的交通運(yùn)輸行業(yè)的價值追求和情懷風(fēng)范是相同的，充分體現(xiàn)了交通精神薪火相傳、代代相承的優(yōu)良傳統(tǒng)。

他們，在點(diǎn)滴間積累、在毫厘間領(lǐng)悟；他們，在崗位上打磨、在心靈中開花；他們的事跡平凡而偉大，閃耀著人性光輝、傳遞著信仰力量。每一個鮮活事跡，都是一面飄揚(yáng)的旗幟，更是成為千千萬萬交通人共享的行業(yè)“精神史詩”。這種力量鋪墊精神基石、挺起精神脊梁，激勵著每位平凡交通人追求不平凡的人生。

正如今年9月30日習(xí)近平總書記會見四川航空“中國民航英雄機(jī)組”全體成員時指出的那樣——偉大出自平凡，英雄來自人民。把每一項(xiàng)平凡工作做好就是不平凡。新時代中國特色社會主義偉大事業(yè)需要千千萬萬個英雄群體、英雄人物。學(xué)習(xí)英雄事跡，弘揚(yáng)英雄精神，就是要把非凡英雄精神體現(xiàn)在平凡工作崗位上，體現(xiàn)在對人民生命安全高度負(fù)責(zé)的責(zé)任意識上。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！边@正是一代代交通人的真實(shí)寫照，他們在交通事業(yè)不斷發(fā)展中描繪出華麗詩篇，用“艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、不畏艱險、默默奉獻(xiàn)”的交通精神鑄就了不朽豐碑，這些精神都孕育于交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)踐的沃土，是交通運(yùn)輸改革發(fā)展和行業(yè)精神文明建設(shè)的成果。

車來車往的川藏公路兩側(cè)，牦牛如同撒在高原的黑珍珠。

提升行業(yè)軟實(shí)力

構(gòu)筑精神家園

物質(zhì)文明建設(shè)的是硬實(shí)力，精神文明建設(shè)的是軟實(shí)力。只有堅持“兩條腿”走路，交通運(yùn)輸才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。突出品牌引領(lǐng)，強(qiáng)化典型帶動，是交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)深化精神文明建設(shè)、提升軟實(shí)力的重要路徑。

軟實(shí)力，提振精氣神。當(dāng)改革面對攻堅克難的挑戰(zhàn)，唯有堅定信念、不畏艱難，保持那一份昂揚(yáng)向上的“精氣神”，才能在轉(zhuǎn)型的路上大刀闊斧、闊步前行。交通運(yùn)輸行業(yè)以培育和踐行社會主義核心價值觀為根本，廣泛開展交通運(yùn)輸文化品牌創(chuàng)建活動，打造了一批內(nèi)涵豐富、特點(diǎn)突出、體系完備、服務(wù)規(guī)范、享譽(yù)行業(yè)內(nèi)外、輻射帶動力強(qiáng)的交通運(yùn)輸文化品牌，為推動交通運(yùn)輸發(fā)展提供了良好的精神支持。

軟實(shí)力，凝聚眾人心。“雷鋒車”“微笑服務(wù)溫馨交通”“郭娜陸地航空班”“情滿旅途”“適需服務(wù)暢行高速”“微笑映山紅”“心隨舟行”“承載責(zé)任集散文明”、水上國門形象第一人、“葉其懂‘三心’服務(wù)”等交通運(yùn)輸文化品牌，通過創(chuàng)設(shè)更加人性化的精神文明傳承載體，主動放大文明品牌和模范的“外溢效應(yīng)”，讓文明標(biāo)桿內(nèi)在的感召力轉(zhuǎn)化為持續(xù)改善交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的推動力。

軟實(shí)力，創(chuàng)新無止境。浙江省交通運(yùn)輸廳開展的爭創(chuàng)“最美行業(yè)”、東海航海保障中心的“明燈指路”等特色創(chuàng)建活動，擦亮了行業(yè)形象，提升了服務(wù)水平。各地交通運(yùn)輸部門開展服務(wù)返鄉(xiāng)農(nóng)民工摩托車大軍的“暖流行動”，“愛心送考”“雷鋒車”等志愿服務(wù)活動更加常態(tài)化，以人民群眾滿意交通為目標(biāo)，進(jìn)一步拉近了與群眾的距離。湖北省交通運(yùn)輸廳成立了行業(yè)精神文明建設(shè)委員會，聯(lián)合鐵路、民航、郵政，深入開展“十行百佳”標(biāo)兵評選活動，以精神文明創(chuàng)建為突破口，進(jìn)行了綜合交通運(yùn)輸改革發(fā)展的有益探索……

交通運(yùn)輸業(yè)的質(zhì)地是“堅硬”的，它的每一次進(jìn)步都要“靠數(shù)字說話”，交通運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)涵又是“柔軟”的，它的每一點(diǎn)進(jìn)步都關(guān)系著萬千百姓的出行質(zhì)量，文明規(guī)范服務(wù)收獲的每一份溫馨與感動，都見證著行業(yè)“軟實(shí)力”的提升。著眼長遠(yuǎn)的制度體系建設(shè)也在快馬加鞭，不斷把培育和踐行社會主義核心價值觀引向深入。

《交通運(yùn)輸行業(yè)核心價值體系建設(shè)實(shí)施綱要》《交通運(yùn)輸行業(yè)培育踐行核心價值體系行動方案》《關(guān)于在全國交通運(yùn)輸行業(yè)開展“愛崗敬業(yè)明禮誠信”社會主義核心價值觀主題實(shí)踐的通知》等綱要、方案層層落地。各地交通運(yùn)輸部門把每年4月作為“交通運(yùn)輸行業(yè)核心價值體系集中學(xué)習(xí)實(shí)踐教育月”，大力開展載體建設(shè)，推進(jìn)核心價值觀進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)港站、進(jìn)車船、進(jìn)工地、進(jìn)窗口，逐步形成了具有行業(yè)特色的核心價值體系和交通精神。甘肅省交通運(yùn)輸廳組織實(shí)施“24字人知人曉工程”；河南省交通運(yùn)輸廳開展“踐行價值觀、文明我先行”活動；江蘇省常州市交通運(yùn)輸局在公交車上開設(shè)“道德講堂”……

山河如宣紙，道路如線條，勾勒出祖國各項(xiàng)事業(yè)的蒸蒸日上。每一個交通人都是持筆人，都是交通精神的傳承者，都是交通運(yùn)輸事業(yè)的守護(hù)者，都是祖國富強(qiáng)、民族復(fù)興的建設(shè)者。

 □關(guān)鍵詞

□見證者說

全國勞動模范包起帆：

大膽創(chuàng)新是一條能使企業(yè)擺脫困境的正確道路。10多年前很多人對自動化不理解，但社會進(jìn)步總要有人做超前的事。作為分管技術(shù)的負(fù)責(zé)人，我覺得我有這份責(zé)任。上海港在邁向世界第一大港的路上，技術(shù)不能落后，要跟上這個步伐。2001年，我和外高橋一期的同事們系統(tǒng)地開展了現(xiàn)代集裝箱碼頭智能化生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)研究，通過一系列技術(shù)和工藝創(chuàng)新成果的應(yīng)用，顯著提高了碼頭集裝箱處理能力和管理水平。該發(fā)明獲得2004年國家科技進(jìn)步獎、發(fā)明者世界聯(lián)合會金獎。

全國勞動模范楊懷遠(yuǎn)： 

當(dāng)年，我不收旅客的錢，旅客過意不去，就拿支筆，在扁擔(dān)上簽個名，留個言。時間一長，扁擔(dān)上就布滿了字，有人給我數(shù)了一下留言，能夠認(rèn)得出的就有300多處，其中有60多處是外文，包括8個國家的文字。有的旅客在扁擔(dān)上寫上“鐵肩擔(dān)道義，扁擔(dān)傳精神”，有的寫著“小小扁擔(dān)不算長，能為旅客當(dāng)橋梁”，有的干脆寫上“小扁擔(dān)精神萬歲”。改革開放以來，我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，小扁擔(dān)或許會被淘汰，但“小扁擔(dān)”精神——也就是為人民服務(wù)的精神決不會消失，它只會傳承下去、發(fā)揚(yáng)光大。

招商局集團(tuán)原常務(wù)副董事長江波：

發(fā)展中的困難沒有難倒我們，在中央的大力支持下，蛇口工業(yè)區(qū)成為了全國改革開放的“試管”。改革和創(chuàng)新是我們發(fā)展事業(yè)所必備的，40年前如此，40年后亦然。我們就像平衡木上的運(yùn)動員，站著不動最安全，但我們必須動，而且要花樣翻新地動。動作難度越大，風(fēng)險越大，但成功后的成績也就越輝煌。

原交通部副總工程師王玉： 

我每天晚上都看新聞聯(lián)播，看看哪兒通車了，哪兒建橋了，哪兒的隧道貫通了，已經(jīng)成習(xí)慣了。我到過西藏40多次，不斷學(xué)習(xí)青藏高原公路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，我覺得從青藏公路到川藏公路，再到滇藏公路、墨脫公路的建設(shè)，不僅是技術(shù)上的積累，更是精神上的升華和傳承，“老西藏”精神、“兩路”精神和“墨脫”精神，都是時代精神、民族精神的重要組成和體現(xiàn)，我們扎墨公路專家組包括設(shè)計的、施工的、建設(shè)的、管理的很多人都有這個感受，都感到參加青藏高原公路建設(shè)很值得！

中交第一公路勘察設(shè)計研究院總經(jīng)理汪雙杰： 

如果不是當(dāng)成一項(xiàng)事業(yè)，沒有人愿意去青藏高原，因?yàn)椴还苌眢w多好，反反復(fù)復(fù)上高原，總是對身體不好。我們的工作人員，很多人頭發(fā)都掉光了，指甲翻了一茬又一茬，臉上的皮也是脫了一層又一層。人生有很多制高點(diǎn)需要去攀登，必須跨過這座山，才能領(lǐng)略山的美。凍土研究薪火相傳50多年，我只是其中一名接棒人。正是由于一代代凍土科研人員久久為功的堅守和努力，使這片“凍土”成為科研的“熱土”，讓青藏高原不再是不可逾越的第三極。

云南省德欽縣云嶺鄉(xiāng)郵遞員尼瑪拉木： 

不少人看了我過溜索的照片后問我，生命與信件哪個更重要？我說，生命重要，信件也重要。一旦信件背到我的肩上，就成了我生命的一部分。對我來說，最艱難的是要一個人面對荒涼的山野、難以忍受的孤獨(dú)，我就經(jīng)常哼山歌給自己壯膽，排遣寂寞。我最高興的事就是投遞高考錄取通知書?？吹胶⒆觽兡茏叱龃笊?、有出息，我心里就非常高興。

轉(zhuǎn)自中國交通新聞